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            奔驰E260轿车汽车配件中的发动机温度过高

            文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-12-11 09:03:00

                一辆行驶里程约8.3万km,底盘号为LE4212147,搭载型号为271的涡轮增压发动机的奔驰E260轿车。该车因汽车配件中的发动机温度过高,节温器爆开,而拖车进厂检修。

                故障诊断:接车后检查发现,冷却液已经基本漏完,于是决定先更换节温器和冷却液。在更换过程中,维修人员与驾驶人交谈得知,该车是单位用车,驾驶人并不固定,所以此前是否维修过,是否在4S店进行维修均不清楚,车辆行驶过程中有加速无力的感觉,随后发动机室内冒出很多白烟(喷出的冷却液受热汽化),同时发现仪盘表上的发动机温度表显示冷却液温度已达120℃的红色标线位置。

                更换完节温器及冷却液后,接通点火开关,起动发动机,让发动机怠速运转,关闭空调开关,并用故障检测仪查看冷却液温度实际值,发现冷却液温度快速上升,当冷却液温度达到109℃时,散热风扇开始低速运转,但冷却液温度不但没有下降,反而快速上升,不到2 min就上升到115℃,此时散热风扇高速运转,但冷却液温度依然没有下降的趋势,赶紧将发动机熄火,寻找造成发动机高温的原因。

                经过仔细检查,发现冷却液补偿罐与发动机之间的连接管路并不是原厂件。拆下此段管检查,发现了问题所在。此段管路内有1个单向阀,而这段管路刚好装反了,正常情况下,发动机温度上升后,冷却液受热膨胀,会通过这段管路流向冷却液补偿罐(单向阀可防止冷却液回流),冷却液补偿罐内的冷却液则通过其下方的管路流向发动机。管路装反后,冷却液无法流回冷却液补偿罐,高温高压的冷却液一直憋在发动机内,最终导致发动机温度过高,节温器爆裂。

                故障排除:将汽车配件(http://www.emmanuelplier.com/)中的管路按正确的方向装复后试车,故障排除。


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